Cómo nieva
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Colocar la nieve de la calzada en la carretera o en el arcén crea un peligro para otros usuarios de la carretera y para nuestros operadores de quitanieves. Los trozos de nieve y hielo forman una superficie irregular que puede sorprender a los conductores y provocar accidentes.
Con unas pocas precauciones, ir en bicicleta en invierno ofrece las mismas ventajas que ir en bicicleta en condiciones normales, como el ahorro de gasolina, la reducción de los daños en la carretera (y, por tanto, de los costes) y el uso de una plaza de aparcamiento menos. Además, montar en bicicleta es bueno para la salud y para el medio ambiente. Aquí tienes algunos consejos para que tus desplazamientos en bicicleta en invierno sean seguros y satisfactorios:
Esta información ha sido facilitada por Commute Options, con sede en Bend. Commute Options promueve el transporte activo, que incluye caminar, ir en bicicleta, compartir el coche, compartir la furgoneta, trabajar a distancia y el transporte público. Más información en commuteoptions.org.
El programa Sno-Park, creado en 1977, ayuda a pagar la retirada de la nieve en estos aparcamientos designados para el ocio invernal. La lista de Sno-Parks está disponible en TripCheck en la pestaña Centro de Viajes. Hay tres tipos de permisos Sno-Park:
Qué condiciones deben cambiar para que la lluvia se convierta en nieve
Las clasificaciones de la nieve describen y categorizan los atributos de los fenómenos meteorológicos que generan nieve, incluidos los cristales individuales tanto en el aire como en el suelo, y el paquete de nieve depositado a medida que cambia con el tiempo. La nieve puede clasificarse describiendo el fenómeno meteorológico que la produce, la forma de sus cristales o copos de hielo, cómo se acumula en el suelo y, posteriormente, cómo cambia de forma y composición. Dependiendo del estado de la nieve en el aire o en el suelo, se aplica una clasificación diferente.
Las nevadas son el resultado de una serie de acontecimientos que varían en intensidad y causa, y que están sujetos a la clasificación de las oficinas meteorológicas. Algunas tormentas de nieve forman parte de un patrón meteorológico más amplio. Otras nevadas se producen por efectos lacustres o por la inestabilidad atmosférica cerca de las montañas. La nieve que cae adopta muchas formas diferentes, dependiendo de las condiciones atmosféricas, especialmente el contenido de vapor y la temperatura, a medida que cae al suelo. Una vez en el suelo, los cristales de nieve se metamorfosean en diferentes formas, influidas por el viento, la congelación y la sublimación. La nieve en el suelo adquiere una gran variedad de formas, formadas por el viento y los procesos térmicos, todas ellas sujetas a clasificaciones formales tanto por los científicos como por las estaciones de esquí. Los que trabajan y juegan en paisajes nevados también tienen clasificaciones informales.
La mejor temperatura para la nieve
Además del estrés por frío, hay otros peligros relacionados con el clima invernal a los que los trabajadores pueden estar expuestos al realizar tareas como conducir en la nieve, retirar la nieve de los tejados y trabajar cerca de líneas eléctricas caídas o dañadas.
Si se queda tirado en un vehículo, permanezca en él. Pida ayuda de emergencia si es necesario, el tiempo de respuesta puede ser lento en condiciones meteorológicas invernales severas. Notifique su situación a su supervisor. No abandone el vehículo para buscar ayuda a menos que ésta sea visible a menos de 100 metros. Puede desorientarse y perderse en la nieve que sopla y se desplaza. Muestre una señal de problema colgando una tela de color brillante en la antena de radio del vehículo y levantando el capó. Encienda el motor del vehículo durante unos 10 minutos cada hora y haga funcionar la calefacción para mantener el calor. Además, encienda la luz del techo del vehículo cuando éste esté en marcha como señal adicional. Tenga cuidado con la intoxicación por monóxido de carbono. Mantenga el tubo de escape libre de nieve y abra ligeramente una ventana a favor del viento para que se ventile.
Temperatura máxima para la nieve
Rara vez nieva cuando la temperatura desciende por debajo de los cero grados Fahrenheit porque la atmósfera es demasiado estable. Uno de los ingredientes de la nieve es que el aire saturado se eleve lo suficiente como para que la nieve se desarrolle en el aire y caiga hasta la superficie. Cuando se dice que “hace demasiado frío para nevar”, en realidad significa que no hay suficiente elevación del aire para que la nieve llegue a la superficie. Incluso con temperaturas superficiales muy frías, pueden producirse nevadas significativas. La elevación intensa puede producir precipitaciones significativas, incluso a temperaturas muy bajas. La temperatura en la parte superior de la atmósfera puede ser mucho más cálida que la temperatura del aire en la superficie, y ese aire cálido en la parte superior puede contener más aire húmedo que el aire más frío en la superficie. Además, la humedad puede transferirse a la zona en la que se produce la elevación a través de la advección (el movimiento horizontal de una masa de aire).
Aunque las tormentas eléctricas son menos comunes en invierno, a veces pueden producirse relámpagos dentro de las tormentas de nieve, lo que se denomina “nieve eléctrica”. La nieve en forma de trueno puede encontrarse donde hay una inestabilidad relativamente fuerte y abundante humedad por encima de la superficie, como por ejemplo por encima de un frente cálido. A veces, la nieve en forma de trueno se observa aguas abajo del Gran Lago Salado y de los Grandes Lagos durante las tormentas de nieve de efecto lacustre.
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